Υπάρχει αρκετή αρθρογραφία για τη ρύθμιση της σέλας του ποδηλάτου μας και πιο συγκεκριμένα για το ύψος της, σε σχέση με το έδαφος (ή το κέντρο της μεσαίας τριβής). Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να “αποκρυπτογραφήσουμε” τη ρύθμιση της σέλας, σε σχέση με την απόσταση από το τιμόνι μας (ή το κέντρο του κάθετου σωλήνα του πλαισίου). Η μέθοδος …

Μετά από πολλά χρόνια πάνω στη σέλα, κάνω μόνος μου όλες τις ρυθμίσεις για τη θέση που ποδηλατώ. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη διαφορά όταν κάποιος επαγγελματίας αναλάβει να ρυθμίσει την θέση οδήγησης μας. Έτσι, αν κάνουμε αρκετά χιλιόμετρα το χρόνο, είναι καλό να ακολουθήσουμε ένα επαγγελματικό bike fitting. Από την άλλη, αν περιστασιακά κάνουμε ποδήλατο ή δεν διαθέτουμε τον ανάλογο προϋπολογισμό, …

Παλιότερα, όταν κάποιος ήθελε να συγκρίνει γεωμετρίες ποδηλάτων, κοιτούσε απλά τα μήκη και τις γωνίες των σωλήνων. Όμως η καναδική μάρκα ποδηλάτου Cervélo, άρχισε να χρησιμοποιεί ορολογίες όπως stack και reach. Σύντομα όλοι άρχισαν να χρησιμοποιούν την ορολογία και τα πράγματα έγιναν πιο εύκολα για όλους. Ορολογία Stack: Η κατακόρυφη απόσταση από το κέντρο της μεσαίας τριβής, έως το κεντρικό …

Υπάρχουν τρία βασικά σημεία επαφής που μας συνδέουν με το ποδήλατο: πεντάλ, σέλα και τιμόνι. Οι περισσότεροι από εμάς επενδύουμε χρόνο και χρήμα στην επιλογή των 2 πρώτων, αλλά συχνά ξεχνάμε το τιμόνι. Η επιλογή του ιδανικού τιμονιού μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην άνεση και την απόδοσή μας: Καθορίζει την θέση οδήγησης και την κατανομή βάρους. Μέγεθος Το τιμόνι …

Είτε είμαστε αρχάριοι είτε έμπειροι στην ποδηλασία, αυτό που θέλουμε είναι να έχουμε το σωστό μέγεθος ποδηλάτου δρόμου. Υπάρχουν αρκετοί τρόποι για να μετρήσουμε το μέγεθος ενός ποδηλάτου και εδώ θα δούμε τους περισσότερους. Το μέγεθος του πλαισίου καθορίζεται ουσιαστικά από το μέγεθος του κάθετου σωλήνα. Είναι η απόσταση που μετράται μεταξύ του μέσου της μεσαίας τριβής και του μέσου …

Η σωστή τοποθέτηση του ύψους του τιμονιού μας μερικές φορές συχνά παραβλέπεται, αλλά είναι ένα αναπόσπαστο βήμα για να δημιουργήσετε την τέλεια θέση οδήγησης, είτε κυνηγώντας αεροδυναμικά κέρδη είτε μια πιο άνετη διαδρομή. Ξεκινώντας, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη την γεωμετρία του ποδηλάτου μας: Ένα ποδήλατο με μικρό κούτελο (το τμήμα του πλαισίου που ενώνει διαγώνιο/οριζόντιο σωλήνα) θα έχει το …

Η ατελείωτη ευχαρίστηση που μας χαρίζει η ποδηλασία, μερικές φορές εξαργυρώνεται με «περίεργους» πόνους: Κάψιμο στους μυς, πιασμένη μέση και λαιμός, οι ώμοι και τα ακροδάχτυλα γίνονται δύσκαμπτα, και τέλος το γνωστό «πιάσιμο» στα οπίσθια, που ίσως είναι ο χειρότερος πόνος! Πώς λοιπόν μπορούμε να αποφύγουμε αυτό το χειρότερο βάσανο; Απλά ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα: Επιλέγουμε το σωστό bib shorts …

Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που κάνουμε όταν είμαστε έτοιμοι να οδηγήσουμε ένα αυτοκίνητο που δεν είναι δικό μας –είτε ένα αυτοκίνητο ενοικίασης ή αυτό ενός φίλου; Μετακινούμε το κάθισμα, αλλάζουμε τους καθρέφτες και γενικά κάνουμε ό,τι μπορούμε για να είμαστε άνετοι και ασφαλείς. Σωστά; Λοιπόν, ένα ποδήλατο δεν είναι κάτι διαφορετικό. Το ποδήλατο είναι ένα πολύ προσωπικό πράγμα, και …

Το έχουμε κάνει όλοι. Μας προσπερνά ένας ταχύτερος ποδηλάτης και αμέσως καθόμαστε πίσω απο τη ρόδα του. Αμέσως ανεβάζουμε τη μ.ω.τ., ενώ αισθανόμαστε ότι πεταλάρουμε πιο άνετα, βάζοντας λιγότερη δύναμη. Δεν είναι μυστικό ότι το να κολλήσουμε πίσω από ένα τροχό λειτουργεί, αλλά πόση ενέργεια πραγματικά γλιτώνουμε; Τα κέρδη συνεχίζουν όταν κινούμαστε σε μια ανηφόρα; Έχει νόημα μόνο για αυτούς …

Οι άνθρωποι (δυστυχώς!) δεν δημιουργήθηκαν για να ποδηλατούν αλλά για να περπατούν. Η ποδηλασία αλλάζει εντελώς την κατανομή βάρους στους μυς και τη σπονδυλική μας στήλη, αλλά επίσης κάμπτει την πλάτη και τον αυχένα σε μια μη φυσική θέση. Ειδικά ο αυχένας πρέπει να αντισταθμίζει, ώστε να μπορούμε να βλέπουμε που πηγαίνουμε. Με μια κακή θέση οδήγησης αυτό μπορεί να …